|
Ручки безынерционных катушек
Можно сказать, что ручка - не первая деталь катушки, но и не вторая. Вращая ручку, мы приводим в движение весь механизм катушки, заставляя вращаться главную шестерню, а уже она инициирует движение других шестеренок, ответственных за вращение ротора и подачу шпули вперед-назад для равномерной укладки лески. Используя тактильные ощущения при вращении ручки, мы можем диагностировать состояние внутреннего механизма катушки: смазана ли она, не велики ли люфты между деталями механизма катушки, каково состояние подшипников и т. д. Для предметного разговора об этой важной детали спиннинговой катушки приведем общую схему ручки с названиями ее частей (фото 1). Наиболее часто применяющиеся конструкции ручки можно разделить на три типа по способу их складывания для транспортировки:
Первые безынерционные катушки отечественного производства были оснащены ручками третьего типа. Интересен тот факт, что силовые модели катушек ведущего производителя рыболовных снастей - фирмы Shimano также оборудованы ручками этой системы. Наиболее часто выходящей из строя деталью ручки является ось грибка. Особенно это касается ручек, у которых пластмассовый грибок вращается непосредственно на металлической оси, а наружное отверстие не закрыто заглушкой. Поэтому ось грибка наиболее подвержена загрязнению. Частички грязи, песчинки представляют собой твердые образования, которые легко вдавливаются в пластмассу грибка, образуя абразивную поверхность, очень быстро стачивая ось. Также часто выходит из строя кнопочный узел складывания ручки в транспортное положение. Причина этого до обидного банальна. Складывая такую ручку, мы обязательно должны нажать кнопку, а когда мы переводим ручку в рабочее положение, то просто отводим ее в сторону, при этом подпружиненная кнопка со щелчком занимает фиксирующее положение. Эта процедура, повторенная многократно, приводит к стиранию прямоугольных граней в запорном механизме узла, и он рассыпается на составные части. После этого единственный выход - блокировка узла, и ручка уже не складывается. А всего-то и нужно было - при раскладывании ручки в рабочее положение нажимать на фиксирующую кнопку и отпускать ее, когда ручка заняла рабочее положение. Довольно часто рыболовы ломают зажимной винт (деталь 6 на фото 1), пытаясь его затянуть, чтобы убрать продольный люфт в ручке, возникающий в процессе эксплуатации катушки. Этот люфт устраняется совсем другим методом, а затягивание зажимного винта приводит только к его поломке. Давайте ответим на вопрос, почему дорогие силовые катушки оснащены ручкой 3-го типа. Для этого рассмотрим сопряжение оси ручки с ведущей шестерней катушки. Обычно ось ручки представляет собой шестигранник или четырехгранник. Соответственно ось главной шестерни имеет шестиугольное или четырехугольное отверстие. Хотим мы этого или не хотим, а размеры отверстия чуть больше соответствующих размеров оси. В этом заключается причина люфта ручки, который хорошо ощущается при пошатывании ручки вперед-назад, если придержать ладонью ротор катушки. В процессе эксплуатации катушек с ручками 1-го и 2-го типа этот люфт только увеличивается. Этот недостаток был не так заметен в катушках старой конструкции с храповым механизмом стопора обратного хода, когда ручка отрабатывала назад градусов на 15. После того как в катушках начали применять мгновенный стопор обратного хода, этот люфт ощущается сильнее, особенно при хватке рыбы. Ручки третьего типа лишены этого недостатка - сопряжение ручки с ведущей шестерней совершенно лишено люфтов. Ясно, что катушки силового класса, рассчитанные на большие нагрузки, оснащаются только такими ручками. С помощью ручки можно диагностировать внутреннее состояние механизма спиннинговой катушки. Чаще всего спиннингисты эксплуатируют катушку, совершенно не заботясь о качестве ее работы, - крутится, вот и хорошо. И только когда катушку начинает клинить, они начинают проявлять беспокойство. Поставьте ручку катушки в рабочее положение. Возьмите ручку пальцами у основания возле корпуса катушки (фото 5) и подвигайте ее вперед-назад вдоль оси ручки. Вы почувствуете, некоторый люфт. Он должен быть небольшим (0,1-0,2 мм). Этот люфт определяет зазор между зубьями ведущей шестерни и роторной. Если он больше, то необходимо его уменьшить путем подбора подгоночной шайбы (или нескольких), которая ставится между подшипником и ведущей шестерней катушки. Отмечу, что в любой катушке эти шайбы имеются, то есть при изготовлении такую подгонку проводили, но в процессе эксплуатации зазор увеличивается и требуется его корректировка с помощью установки дополнительных шайб. |
ГЛАВНАЯ |
|
||
|
|
Популярные статьи:
|
|
При использовании материалов с сайта на других интернет-ресурсах ссылка на сайт обязательна
© 2010 e-mail администратора сайта VseoFishing |
Простейшей профилактической процедурой для таких ручек является частое промывание и смазывание этого узлэ жидким маслом, также будет не лишним закрыть отверстие в грибке заглушкой из резины, поролона или герметика (фото 4). В последнее время конструкторы учли эту неприятную особенность пары металл-пластик, и появились ручки, не имеющие пластмассовых грибков. В этих ручках обязательно присутствует заглушка, металл трется о металл, а в некоторых да же стоят два шариковых подшипника. Но все равно смазывать их хотя бы раз в месяц необходимо.
А ведь приближающуюся преждевременную "старость" катушки можно было заметить значительно раньше и, приняв меры, продлить срок ее нормальной работы залог качественной работы внутреннего механизма катушки заключается не только в своевременной смазке, но и в точном сопряжении зубьев ведущей и роторной шестерен. Зазор между зубьями шестеренок должен быть минимальным. Как же определить, что этот зазор уже увеличился и требуется.некоторая корректировка.